路線圖 歷史 喺荃灣綫通車前,地鐵系統就只係有修正早期系統,而唔係觀塘綫。 1975年11月,修正早期系統獲准興建。工程歷時四年,
1979年10月1號正式通車。修正早期系統(首段)只係有
石硤尾站到
觀塘站嘅一段投入服務,列車只係有四卡。之後修正早期系統繼續擴展,地鐵服務喺
1979年12月31號擴展到
尖沙咀站。
1980年2月12號過海鐵路路段啟用,地鐵列車第一次去到
港島中環,地鐵嘅服務亦都伸延到
港島區,全段修正早期系統完工。為咗應付客量增加,列車組由
1980年2月16日起加到一列六卡。
修正早期系統 1982年4月26號,為咗方便觀塘綫乘客適應喺
旺角站轉搭荃灣綫嘅列車過去
港島,荃灣綫首段(荃灣↔荔景)同埋
太子站嘅轉車月台啟用,並且取代咗原有修正早期系統由
中環站至
旺角站嘅部份。嗰日開始修正早期系統
一分為二,
荃灣站至
中環站命名做荃灣綫,而
觀塘站至
油麻地站就命名做觀塘綫,所有觀塘綫嘅列車會以
油麻地站下層月台做總站。
由荃灣綫
中環站至
佐敦站往返觀塘綫嘅乘客需喺
旺角站轉車;而由
荔景站至
荃灣站往返觀塘綫嘅乘客就要喺
太子站轉車。
1982年5月,荃灣綫正式啟用,由嗰日開始
油麻地站就成為咗觀塘綫嘅終點站,
旺角站同埋
太子站就成為接駁荃灣綫嘅轉車站。
荃灣綫 1984年,香港政府決定起第二條過海隧道——
東區海底隧道。地鐵獲授權興建一條汽車同埋鐵路兩用嘅海底隧道。當隧道喺
1989年建成啟用之後,觀塘綫嘅終點站喺同年嘅
8月6號伸延到香港島嘅
鰂魚涌站;新加嘅
藍田站就喺同年嘅
10月1號啟用。
1986年5月22號,因應客量需求,特別係
九龍塘轉車站嘅客量,列車加到去一列八卡,直至而家都係。
東區海底隧道 2001年9月27號觀塘綫又被延伸去到香港島嘅
北角站。隨住將軍澳綫嘅啟用,
2002年8月4號觀塘綫嘅終點站又由香港島改番返去九龍,並且向東延伸以將軍澳綫
油塘站作為終點站。同年
8月18號,將軍澳綫正式通車,觀塘綫列車最終以
調景嶺站做終點站,將軍澳綫正式取代觀塘綫原有由海底隧道至
北角站嘅一段。

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使用車輛 當政府仲計劃緊沙中線嘅時候,地鐵原本打算將觀塘線由
油麻地站向東延伸到
黃埔。呢個計劃原本以為會隨住
沙中線判咗俾
九鐵之後而終止。但係隨住兩間鐵路公司合併,
沙中線計劃移交地鐵,觀塘綫延線可望再次落實,最終可延伸到橫跨
維多利亞港嘅第五條過海鐵路而連接
港島綫嘅
炮台山站。